目的 研究尾部悬吊模拟失重对大鼠肺循环的影响,为模拟失重对肺循环局部调节与立位耐力和运动能力降低机制研究积累资料.方法 -30°尾部悬吊(tail-suspension,TS)模拟失重的生理效应,Wistar雄性大鼠被随机分成3组:对照组(Con)、7 d尾部悬吊组(TS7)和14 d尾部悬吊组(TS14).采用PowerLab/4SP生理记录系统记录肺动脉压、肺静脉压;超声流量计检测肺动脉流量.结果 TS7、TS14组大鼠肺动脉收缩压(arterial systolic blood pressure,SBP)显著降低(P<0.05),TS7组肺动脉舒张压(arterial diastolic blood pressure,DBP)有降低趋势,TS14组大鼠肺动脉DBP显著降低.TS7、TS14组大鼠肺动脉平均压(mean arterial pressure,MAP)均显著(P<0.05)或极显著降低(P<0.01).TS7、TS14组大鼠静脉压变化不明显.TS7、TS14组大鼠平均动、静脉压压差显著减小主要为动脉端压力变化所致.TS14组大鼠心率(heart rate,HR)是血容量减少的代偿反应,TS7组每分肺动脉流量有增加趋势,可能为从初期反应期到基本适应期肺循环的超调现象所致.结论 TS7和TS14肺动脉端阻力和肺循环阻力显著减小主要起因于肺动脉端压力变化,可能是造成模拟失重后立位耐力和运动能力降低的原因.
作者：汪德生；谈诚；王惠娟；李志利；袁明；唐国华；刘会明；陈文娟
来源：航天医学与医学工程 2010 年 23卷 4期
