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目的建立分子筛变压吸附产氧装置的数学模型,研究影响吸附特性的因素对产氧浓度的影响. 方法主要以理论方法进行研究,即针对实际系统做出相应假设,用数学模型表达物理模型.该模型未考虑吸附过程的热效应,认为吸附过程为等温;采用了Langmuir等温吸附方程模拟分子筛的吸附特性;用线性驱动力方程描述传质过程;模型的数值求解方法采用有限差分法;分析了供气压力、流速和长径比等对产氧浓度的影响. 结果在一定条件下,入口气流速度越小系统产氧浓度越高;供气压力越高产氧浓度越高;冲洗流量越大系统产氧浓度越高,但冲洗流量的增大将使氧回收率减小. 结论必须同时考虑影响产氧浓度的各因素.机载产氧系统可以在有限的供气压力下满足要求.

作者:武艳;林贵平;郁嘉

来源:中华航空航天医学杂志 2002 年 13卷 1期

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作者:
武艳;林贵平;郁嘉
来源:
中华航空航天医学杂志 2002 年 13卷 1期
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变压吸附 分子筛 机载产氧系统
目的建立分子筛变压吸附产氧装置的数学模型,研究影响吸附特性的因素对产氧浓度的影响. 方法主要以理论方法进行研究,即针对实际系统做出相应假设,用数学模型表达物理模型.该模型未考虑吸附过程的热效应,认为吸附过程为等温;采用了Langmuir等温吸附方程模拟分子筛的吸附特性;用线性驱动力方程描述传质过程;模型的数值求解方法采用有限差分法;分析了供气压力、流速和长径比等对产氧浓度的影响. 结果在一定条件下,入口气流速度越小系统产氧浓度越高;供气压力越高产氧浓度越高;冲洗流量越大系统产氧浓度越高,但冲洗流量的增大将使氧回收率减小. 结论必须同时考虑影响产氧浓度的各因素.机载产氧系统可以在有限的供气压力下满足要求.