目的 评估角膜屈光术后民航飞行员的视觉质量和视功能,探讨角膜屈光手术的安全性和远期稳定性. 方法 对四川大学华西医院眼科就诊的297名飞行员进行视力、屈光度、角膜地形图、对比敏感度、泪膜破裂时间(break-up time,BUT)检查及主观问卷调查.根据等效球镜度(spherical equivalent,SE)分组,屈光正常组:任一眼的SE≤+0.50 D或≥-0.50 D;屈光不正组:任一眼的SE为-0.75～-6.00 D;屈光术后组:有角膜屈光手术史的飞行员.比较3组飞行员视力情况、视觉质量和生活质量结果. 结果 屈光正常组99例(198眼),SE(0.00士0.50)D;屈光不正组90例(180眼),SE(-2.06士1.75)D;屈光术后组108例(216眼),SE(0.00±0.74)D,±0.50 D范围内占68.1％,土1.00 D范围内占90.3％.屈光术后组飞行员裸眼视力≥1.0的眼有185只(85.6％),≥0.5的眼有213只(98.6％).3组飞行员仅BUT、空间频率为12时的眩光对比敏感度、角膜散光、角膜表面非对称性指数(surface asymmetry index,SAI)差异有统计学意义(H=6.910～26.075,P＜0.05);屈光正常组与屈光术后组的BUT、SAI差异有统计学意义(H=2.465、4.449,P＜0.017),其他视觉质量指标差异均无统计学意义(P＞0.017).屈光术后飞行员在症状、社会活动、精神心理3个模块的评分与屈光正常飞行员差异均无统计学

作者：伍叶；张珍；唐雪林；傅方；刘陇黔；姚华；谭立倩；李琦

来源：中华航空航天医学杂志 2017 年 28卷 4期