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目的 了解万吨列车司机神经行为功能和情感状态,为制定有效的预防措施提供依据.方法 采用WHO推荐的<神经行为功能核心测试组合(NCTB)>测试方法,对60名驾驶万吨列车的司机(观察组)和60名普通列车司机(对照组)进行病例对照观察.结果 观察组在数字跨度中倒序、总和得分(7.26±1.12、7.87±1.61),目标追踪的正确打点数、总打点数(125.25±1.7.80、147.24±13.79),视觉保留得分(5.90±1.06)均低于对照组;简单反应时和目标追踪错误打点数(0.31±0.03、30.1l±9.67)均高于对照组,且差异有统计学意义(P<0.05).情感特征指标中,观察组在"紧张-焦虑、压抑-忧郁、疲惫-惰性"等项得分(分别为14.2±3.2、19.1±5.8、17.9±6.3)高于对照组(分别为8.3±3.1、10.9±6.1、11.9±5.2),差异有统计学意义(P<0.05).结论 在多种因素的综合作用下,万吨列车司机在情绪状态和神经行为功能上有一定改变

作者:范建成

来源:中华劳动卫生职业病杂志 2007 年 25卷 3期

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作者:
范建成
来源:
中华劳动卫生职业病杂志 2007 年 25卷 3期
标签:
驾驶员 神经行为学表现
目的 了解万吨列车司机神经行为功能和情感状态,为制定有效的预防措施提供依据.方法 采用WHO推荐的<神经行为功能核心测试组合(NCTB)>测试方法,对60名驾驶万吨列车的司机(观察组)和60名普通列车司机(对照组)进行病例对照观察.结果 观察组在数字跨度中倒序、总和得分(7.26±1.12、7.87±1.61),目标追踪的正确打点数、总打点数(125.25±1.7.80、147.24±13.79),视觉保留得分(5.90±1.06)均低于对照组;简单反应时和目标追踪错误打点数(0.31±0.03、30.1l±9.67)均高于对照组,且差异有统计学意义(P<0.05).情感特征指标中,观察组在"紧张-焦虑、压抑-忧郁、疲惫-惰性"等项得分(分别为14.2±3.2、19.1±5.8、17.9±6.3)高于对照组(分别为8.3±3.1、10.9±6.1、11.9±5.2),差异有统计学意义(P<0.05).结论 在多种因素的综合作用下,万吨列车司机在情绪状态和神经行为功能上有一定改变